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Esta es la quinta edición en la que la Copa del Mundo ha tenido que “volar sola”, sin el apoyo de la compañía Volvo. La presencia de diversas delegaciones nacionales de la empresa sueca, que siguen apoyando en diferentes países, y la introducción de nuevos patrocinadores hacen que la situación sea suficientemente saludable. Ciertamente, la final del 2000 en Las Vegas (USA) y la del 2002 en Leipzig (Alemania) fueron una revelación y suponen buenos augurios para el futuro.
Durante la época Volvo las finales se disputaban frecuentemente en Goteborg, y desde que la empresa automovilística no está, o su presencia es como uno más de los diversos sponsors, las finales aún son allí regularmente, como en el 2001, con Ericsson como principal respaldo. Las 24 finales hasta ahora disputadas han sido monopolizadas por jinetes de la liga de Europa del Oeste y de Norteamérica, quizás inevitablemente, considerando el gran potencial en este deporte de estas dos zonas geográficas.
La victoria en 1998, en Helsinki, del brasileño Rodrigo Pessoa difícilmente se puede considerar como un cambio en esta tendencia, puesto que ha vivido toda su vida en Europa. Tras este triunfo Pessoa continuó su racha imponiéndose en el Campeonato del Mundo de Roma, revalidando su título de la Copa del Mundo en Goteborg y convirtiéndose en el año 2000 en el primer jinete capaz de ganar la final tres años consecutivos.
Los aspectos generales de la Copa del Mundo muestran una constante evolución y una continua mejora. En la primera edición, 1978/79, sólo había dos ligas, Europa y Norte América, y en ella tomaron parte un total de 171 jinetes representando a 19 países (incluyendo jinetes de fuera de estas zonas, procedentes de Australia, Nueva Zelanda, Brasil y Ecuador).
Actualmente hay no menos de doce ligas en cada edición, que son Europa Central y Oeste, Costa Este y Costa Oeste en Estados Unidos, Canadá, América del Sur, Australia, Nueva Zelanda, Japón, Suráfrica, Asia Central y Sureste. En la primera edición hubo 16 Grandes Premios calificativos, mientras que en la última hubo 101, sumando un total de 1.764 en la historia de la competición.
La Copa del Mundo de Salto de Obstáculos nació, y creció durante 20 años, bajo la esponsorización de Volvo: su influencia sobre este deporte en todo el mundo ha sido considerable, llevando la competición internacional por primera vez a muchos países, a través de la creación de las ligas de la Copa del Mundo, creando la motivación necesaria para la aparición de nuevas competiciones en países donde los concursos de saltos forman parte de la tradición deportiva y dando mayor valor añadido a muchos concursos ya asentados.
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The World Cup for Jumping Riders was born, and for 20 years nurtured, under the beneficial sponsorship of Volvo: It’s effect upon the sport around the world has been considerable, bringing many countries into international competition, through the creation of World Cup leagues, supplying the motivation to start new shows in countries where show jumping is already part of the sporting heritage, and giving added significance to many already-established shows.
This is the fifth season the World Cup has had to “go it alone”, without the support of Corporate Volvo, though several national Volvo companies have stayed in, and with the introduction of various new sponsors the situation is healthy enough. Certainly the 2000 Final in Las Vegas (USA) and the one of 2002 in Leipzig (GER) were a revelation, and augurs well for the future.
Under Volvo the final was held every other year in Göteborg, and even without them, except as one of several sponsors, finals are still regularly held there, as it was in 2001, with Ericsson the principal backer.
The 24 finals so far held have been monopolised by riders from Western Europe and North America, perhaps inevitably, considering the long-established strength of those two continents.
The 1998 victory in Helsinki of Brazil’s Rodrigo Pessoa can hardly be held to have changed the trend, as he has lived all his young life in Europe. He went on to take the World Championship in Rome, then retain his title in Göteborg and in 2000 he became the first rider ever to win the final three years in succession.
The global aspect of the World Cup continues to flourish. In the first World Cup season, 1978/79, there were just two leagues, Europe and North America, and a total of 171 riders from 19 countries –including riders from outside the two league areas, from Australia, New Zealand, Brazil and Ecuador- who competed in them.
There are now no fewer than 12 leagues, which are Western and Central Europe; United States East and West Coast; Canada; South America; Australia, New Zealand, Japan, South Africa, South East Asia and Central Asia. There were 16 qualifying rounds in the first season, and by the end of the 2001/2002 seasons, during which there were 101, a total of 1.764 had been run.
A total of 645 riders from 48 countries competed for places in the final of which 40 from 16 countries took part in Leipzig: 9 of these riders were doing so for the first time, and 10 were women.
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